Az észtek megint innovatívkodnak, március elejétől a forgalomban is lehet tesztelni az önvezető járműveket a balti államban.

Észtország nem csak a saját vállát veregeti, amikor kicsi, de rugalmas államnak nevezi magát, és sorban elémegy a feljövőben lévő technológiai trendeknek. Mi sem először írunk az észtek különféle kísérleteiről, amelyek lényege a közigazgatás és bankszektor gyors és széles spektrumú átállítása a 21. századi technológiákra. Ma már közhelyszámba megy, hogy az ottaniak online szavaznak, de az egészségügyi adatokat is blockchain alapú megoldással tárolják, sőt az ezredforduló óta már a kormányüléseket is sikerült teljesen papírmentessé tenniük.

Nem csak beszélnek róla

Az észtek digitális kormányzásban elért eredményeit jól mutatja, hogy korábban még Japán is hozzájuk fordult szakértői segítségért. Az észt állampolgárok egyedi azonosító és elektronikus aláírásukat hitelesítő e-kártyájukkal több mint ezer közszolgáltatáshoz férhetnek hozzá, többek között az egészségügyhöz, de az adójukat is online fizethetik. A kártya ugyanakkor hozzáférést nyújt a magánszektor digitális szolgáltatásaihoz is, mivel az utóbbiak is ezt a rendszert használják.

Mindezek mellett ott az észtek következő nagy terve, a virtuális migráció, ami azt teszi lehetővé, hogy a világ bármely más országában élő ember Észtország e-állampolgára legyen. A virtuális bevándorló aztán céget is alapíthat (természetesen online módon) az országban, a cégek tevékenységéből pedig az országnak is jut. Valószínűleg nem is annyira kevéshez: már egy évvel ezelőtt is arról számolhattunk be, hogy Észtországnak tízezer virtuális polgára termeli az adóbevételt.

Egyelőre még sofőrrel

Az észt gazdasági minisztérium a hónap elején közölte, hogy innentől szabad utat enged az önvezető járművek forgalomban való tesztelésének is. Természetesen szigorú feltételekhez kötött dologról beszélünk: a járművekben például mindig ülnie kell valakinek, hogy szükség esetén átvegye felettük az irányítást, és első körben eleve csak a SAE 2-es és 3-as besorolású gépekre vonatkozik a dolog, amit a későbbiekben terjesztenének csak ki a magasabb autonómia-szintű autókra.

Az International Society of Automotive Engineers (SAE) 0-tól 5-ig határozott meg szinteket az önvezető autók technológiai kereteivel kapcsolatban, amit ma már nemzetközi szabványként kezelnek. Ezek közül a SAE 2 és 3 már túlmutat a megszokott kisegítő lehetőségeken (tolatóradar, sávtartást segítő rendszer stb.) és képes aktívan irányítani a vezetést, míg a 4-es szint az emberi beavatkozás lehetőségével, az ötös pedig anélkül jelent teljes autonómiát a járművek közlekedésében.

Később viszont anélkül is

A közlemény szerint a minisztériumban tavaly ősszel állt fel egy szakértőkből álló csapat, akik nem utolsósorban azon dolgoznak, hogy a lehetőséget a helyei befektetők lovagolhassák meg első körben, és kiléphessenek megoldásaikkal a világpiacra. A csoport vezetője szerint a szóban forgó technológiák jelenleg még a szoftver, a hardver és az üzleti modellek szempontjából is komoly tesztelést igényelnek, a mostani bejelentés pedig egy üzenet, amely szerint az észt állami szervek és a technológiai szakemberek megegyezésre jutottak az önvzető járművek közúti tesztelését illetően.

A közös munka ezzel tulajdonképpen csak most kezdődik, a szakértői csoport folyamatosan dolgozik majd a felelősségi körök meghatározásán, a biztosítási modelleken, a személyes adatok védelmén, az etikai kérdéseken és minden más kapcsolódó területen, hogy végül a teljesen autonóm járművek (vagyis amelyeknél csak meg kell adni az úticélt és el kell indítani a rendszert) tesztelése islehetővé váljon a forgalomban.

A helyi közúti igazgatás ezzel párhuzamosan egyeztetéseket folytat más európai társhatóságokkal. A szervezet műszaki osztályának vezetője szerint az önvezető járművek teljesen új szituációt teremtenek, így biztosnak kell lenni benne, hogy ezek az eszközök mechanikai vagy szoftveres oldalról is eleget tesznek minden lehetséges kívánalomnak. Az észt közúti igazgatás így arra törekszik, hogy az általa felügyelt tesztek minél szélesebb körben jelentsenek garanciát a megfelelő biztonságra.

Nálunk okos országút épül

Itthon eközben egyre több dolog derül ki a tavaly tavasszal bejelentett zalaegerszegi okosjárműves tesztpályáról. A 40 milliárd forintos állami projekt keretei között tavasszal kezdődik majd a létesítmény építése, amelynek része lenne az M7-es autópálya és Zalaegerszeg között tervezett R76-os gyorsforgalmi út is. Ezt intelligens közvilágítással és forgalomirányító lámpákkal, leválasztható sávokkal vagy olyan területekkel képzelik el, ahol megszüntethető a műholdas kommunikáció.

Az NFM szerint később maga az M7-es autópálya is bekapcsolódhat az önvezető járművek tesztelésébe, ehhez kapcsolódóan pedig Zalaegerszeg lehet a következő generációs távközlési szolgáltatások, így az 5G hálózat első magyarországi helyszíne. Az egyes útviszonyokat vagy városi környezetet is szimuláló tesztpályával kapcsolatban a kormány már a járműgyártók európai szövetségével és 22 céges partnerrel is megállapodást írt alá, utóbbiak között állítólag járműipari vállalatok, alkatrészbeszállítók és telekommunikációs cégek is szerepelnek.

Piaci hírek

Kína nemsokára megmutatja a világnak, hogy néz ki a digitális pénz

A kínai jegybank által kibocsátott kriptopénz és a vele kapcsolatos fizetési szolgáltatások már novemberben élesednek, miközben az ennek megfeleltethető Libra projekt még a kanyaran sincs, és már most ezer sebből vérzik.
 
EZ A HELYZET SIÓFOKON

SAP NOW Hungary:
szerszámkészlet az ügyfelek lenyűgözéséhez

Az SAP kétnapos rendezvénye az idén is követhető a Bitporton!

TOVÁBB A KÖZVETÍTÉSRE >

Ömlik a pénz a digitalizációval foglalkozó startupokba, de a rossz beidegződések még mindig lassítják az átalakulást.

a melléklet támogatója az Aruba Cloud

Hirdetés

Nagyvállalati mesterséges intelligencia (MI) megoldások a Lenovótól

Elkezdődött a mesterséges intelligencia hajtotta gazdasági átalakulás. Az összetett technológia könnyű használatba vételét, rugalmas bővítését ígérik a Lenovo adatközponti megoldásai.

A VISZ éves INFOHajó rendezvényén az agilitás nagyvállalati alkalmazhatósága és tanulhatósága volt az egyik kerekasztal témája. Az ott elhangzottakat gondolta tovább Both András (Idomsoft), a kerekasztal egyik résztvevője.

Ez a nyolc technológia alakítja át a gyártást

a Bitport
a Vezető Informatikusok Szövetségének
médiapartnere

Az Oracle átáll a féléves verzió-életciklusra, és megszünteti az ingyenes támogatást üzleti felhasználóknak. Mire kell felkészülni? Dr. Hegedüs Tamás licencelési tanácsadó (IPR-Insights Hungary) írása.
Ön sem informatikus, de munkája során az információtechnológia is gyakran befolyásolja döntéseit? Ön is informatikus, de pénzügyi és gazdasági szempontból kell igazolnia a projektek hasznosságát? Mi közérthetően, üzleti szemmel dolgozzuk fel az infokommunikációs híreket, trendeket, megoldásokat. A Bitport kilencedik éve közvetít sikeresen az informatikai piac és a technológiát hasznosító döntéshozók között.
© 2010-2019 Bitport.hu Média Kft. Minden jog fenntartva.