A West Japan Railway (JR West) néhány nappal ezelőtt jelentette be, hogy a világon először felhúzott egy 3D nyomtatással készült vasútállomást – olvasható a The Japan Times március végi riportjában. A Honsú szigetének nyugati részén működő vasúttársaság egy évvel ezelőtt állt elő a Vakajama prefektúrában álló, leromlott állagú, eredetileg fából épített állomás pótlásának terveivel. Az új létesítményt végül március 26-ára állították össze, amivel a cikk szerint két és fél óra alatt végeztek az előre legyártott elemek felhasználásával.
A JR West a munkára a Serendix nevű, 3D nyomtatott otthonokra specializálódott céget szerződtette, amelyik a tetőt és a falakat négy részben, ugyancsak vasúton szállította a helyszínre, és lényegében azokban a szünetekben állította össze, amikor a menetrend szerint éppen nem haladtak át más szerelvények az állomáson. Bár mindössze 10 négyzetméteres épületről van szó, így is sikerült kevesebb mint felére csökkenteni az eredetileg becsült időt, az új módszer ráadásul kétszer olcsóbb volt, mintha vasbetonnal dolgoztak volna.
Van még ott, ahonnan ez jött
A 2,6 méter magas állomásépület állítólag a földrengéseket is simán kiállja majd, és ha minden tekintetben megfelelőnek bizonyul, akkor a JR West fontolóra veszi az új technológia alkalmazását más létesítmények újjáépítésében is. A beszámolók kiemelik, hogy Japánban a metró és regionális vasúti szolgáltatások többsége is magántulajdonban van. Számos ilyen közlekedési vállalat egyben ingatlanfejlesztőként is működik, és a megfelelő szabályozás lehetővé teszi, hogy gyorsan felfuttassák a nyilvános infrastruktúra körüli területeket.
Tőlünk nézve ez nagyobb sci-fi, mint a 3D nyomtatott vasútállomás, más országokban pedig az elhibázott a vasúti privatizáció vezetett magasabb díjakhoz, szolgáltatáscsökkentéshez, munkaerőproblémákhoz és jelentős késésekhez – vagyis a borítékolható eredményekhez minden olyan esetben, amikor a befektetők nem a fejlesztésben, hanem a rendszer lerablásában érdekeltek. A JR West viszont nem ilyesmivel kerül be rendszeresen a hírekbe: legutóbb például egy óriási, emberszerű robotról írtunk, ami karbantartást végez a társaság vonalain.
a kép forrása: JR West
Az AI mint vállalati működési réteg: hogyan alakul át a digitális operáció?
A vállalati digitalizáció következő szakaszát egyre kevésbé az új alkalmazások vagy önálló technológiai projektek határozzák meg. A fókusz fokozatosan a működés egészének átalakulása felé mozdul: hogyan lehet a folyamatokat gyorsabban, hatékonyabban és nagyobb üzleti kontroll mellett működtetni egy olyan környezetben, ahol az adatmennyiség, a rendszerek komplexitása és a reakcióidővel kapcsolatos elvárások folyamatosan növekednek.
a melléklet támogatója a ONE Solutions
Projektek O-gyűrűje. Mit tanulhat egy projektvezető a Challenger tragédiájából?