Pillanatok alatt készen lettek vele, és spóroltak is rajta. Ha később is megfelelőnek bizonyul, más létesítmények újjáépítésénél is felhasználják majd az új technológiát.

A West Japan Railway (JR West) néhány nappal ezelőtt jelentette be, hogy a világon először felhúzott egy 3D nyomtatással készült vasútállomást – olvasható a The Japan Times március végi riportjában. A Honsú szigetének nyugati részén működő vasúttársaság egy évvel ezelőtt állt elő a Vakajama prefektúrában álló, leromlott állagú, eredetileg fából épített állomás pótlásának terveivel. Az új létesítményt végül március 26-ára állították össze, amivel a cikk szerint két és fél óra alatt végeztek az előre legyártott elemek felhasználásával.

A JR West a munkára a Serendix nevű, 3D nyomtatott otthonokra specializálódott céget szerződtette, amelyik a tetőt és a falakat négy részben, ugyancsak vasúton szállította a helyszínre, és lényegében azokban a szünetekben állította össze, amikor a menetrend szerint éppen nem haladtak át más szerelvények az állomáson. Bár mindössze 10 négyzetméteres épületről van szó, így is sikerült kevesebb mint felére csökkenteni az eredetileg becsült időt, az új módszer ráadásul kétszer olcsóbb volt, mintha vasbetonnal dolgoztak volna.

Van még ott, ahonnan ez jött

A 2,6 méter magas állomásépület állítólag a földrengéseket is simán kiállja majd, és ha minden tekintetben megfelelőnek bizonyul, akkor a JR West fontolóra veszi az új technológia alkalmazását más létesítmények újjáépítésében is. A beszámolók kiemelik, hogy Japánban a metró és regionális vasúti szolgáltatások többsége is magántulajdonban van. Számos ilyen közlekedési vállalat egyben ingatlanfejlesztőként is működik, és a megfelelő szabályozás lehetővé teszi, hogy gyorsan felfuttassák a nyilvános infrastruktúra körüli területeket.

Tőlünk nézve ez nagyobb sci-fi, mint a 3D nyomtatott vasútállomás, más országokban pedig az elhibázott a vasúti privatizáció vezetett magasabb díjakhoz, szolgáltatáscsökkentéshez, munkaerőproblémákhoz és jelentős késésekhez – vagyis a borítékolható eredményekhez minden olyan esetben, amikor a befektetők nem a fejlesztésben, hanem a rendszer lerablásában érdekeltek. A JR West viszont nem ilyesmivel kerül be rendszeresen a hírekbe: legutóbb például egy óriási, emberszerű robotról írtunk, ami karbantartást végez a társaság vonalain.

a kép forrása: JR West

 

Piaci hírek

OpenAI-incidens: olcsó reklám vagy valós veszély?

A szakértő szerint tekintsük inkább egy nagyon fontos figyelmeztetésnek.
 
Hirdetés

Öt kérdés, amelyet érdemes feltenni felhőplatform-választás előtt

Egy felhőplatform értékét nemcsak a szolgáltatásai határozzák meg, hanem az is, hogy egy kritikus helyzetben mennyire képes támogatni a vállalat működését.

Előrelátó tervezés és meghatározott menetrend segíti az incidensek minél gyorsabb elhárítását. Ehhez azonban sok feladatot és felelősséget kell tisztázni – még jóval azelőtt, hogy bekövetkezik a baj.

a melléklet támogatója a ONE Solutions

Egy kormányrendelet alapjaiban formálják át 2026-tól az állami intézmények és vállalatok szoftvergazdálkodási gyakorlatát.

Projektek O-gyűrűje. Mit tanulhat egy projektvezető a Challenger tragédiájából?

A Corvinus Egyetem és a Complexity Science Hub kutatói megmérték: a Python kódok közel harmadát ma már mesterséges intelligencia írja, és ebből a szenior fejlesztők profitálnak.

Rengeteg ország áll át helyi MI-platformra

Ön sem informatikus, de munkája során az információtechnológia is gyakran befolyásolja döntéseit? Ön is informatikus, de pénzügyi és gazdasági szempontból kell igazolnia a projektek hasznosságát? Mi közérthető módon, üzleti szemmel dolgozzuk fel az infokommunikációs híreket, trendeket, megoldásokat. A Bitport tizennegyedik éve közvetít sikeresen az informatikai piac és a technológiát hasznosító döntéshozók között.
© 2010-2026 Bitport.hu Média Kft. Minden jog fenntartva.