A Tesla július közepén jelentette be, hogy texasi Gigafactory üzemében elkészült az első Cybertruck, így az előzetes tervekhez képest kétéves csúszással, de megkezdődött a rendhagyó kinézetű pickup sorozatgyártása. A 2019 végén beharangozott járműre a hírek szerint közel 2 millió előrendelés érkezett az elmúlt évek során, de úgy tűnik, hogy a vállalatnál így sem dőlhetnek hátra, ha időben el akarják indítani a járművek 2024-re ígért szállításait. A beszámolók alapján ugyanis a Cybertruck még mindig messze van a tökéletestől, de még a Tesla által meghatározott standardoktól is, amelyeket egyelőre nem sikerül megvalósítaniuk.

Ezzel kapcsolatban érdemes felidézni, hogy Elon Musk még 2018-ban írt levelet a Tesla alkalmazottainak, amelyben arról értekezett, hogy a vállalatnál már akkor is a többi iparági szereplőnél szigorúbb gyártási tűréssel dolgoztak, a cél pedig az lenne, hogy bárki másnál legalább tízszer precízebb termékeket vigyenek piacra. Bár ebben a járműgyártó a rajongók szerint sokat fejlődött a kezdeti színvonalhoz képest, már Musk megállapításának első fele is viccesnek tűnt, a tízszeres ráta pedig öt évvel később is elérhetetlen messzeségben van. Az Autoevolution például arra hívta fel a figyelmet, hogy a fényképek alapján az első szériagyártott Cybertruck első és hátsó ajtaját sem sikerült teljesen szintbe hozni egymással.

Azok tehát kénytelenek lesznek visszavonulót fújni, akik eddig vaporware terméknek nevezték a Tesla-pickupot, vagyis olyasminek, ami bemondásra sokkal jobb a konkurens cikkeknél, csak éppen fizikailag nem létezik. Más kérdés azonban, hogy mennyire sikerül megfelelnie az elvárásoknak. Ez a Cybertruck eddigi történetéből kiindulva is izgalmas dolog, de az Electrek oldlán közölt belső üzenet alapján Musk sem kifejezetten elégedett a jármű minőségével. Ebből úgy látszik, hogy az új modellt még házon belül sem tartják teljesen megfelelőnek, egyben érdekes betekintést ad a Tesla vezérigazgatójának cégvezetési stílusába is.

Nem biztos, hogy ez a legfontosabb

Musk az újabb levélben arról ír, hogy a Cybertruck fényes fémből készül, többnyire egyenes élekkel, így a legapróbb méretbeli eltérés is nagyon látványosan jelentkezik rajta.​ Ezután kiadja a parancsot, hogy a jármű minden alkatrészét, legyen az belsőleg gyártott vagy beszállítóktól rendelt komponens, 10 mikron alatti pontossággal kell tervezni és megépíteni, vagyis a méreteket milliméterben is a harmadik tizedesjegyig kell megadni, a tűrés pedig mikronban kifejezve is csak egyszámjegyű lehet. Musk szerint ha ez megvalósítható olyan olcsó dolgoknál, mint a LEGO vagy az üdítős dobozok, akkor a Teslánál is mennie kell a dolognak.

A homokszemek szélességénél is kisebb tűréshatár nem csak önmagában tűnik nevetségesnek, de a LEGO-k és az üdítős dobozok gyártási folyamatait sem feltétlenül érdemes összehasonlítani egy hatalmas, szögletes sport-haszonjárműével. Ha ehhez hozzávesszük, hogy a Tesla minőségellenőrzése eddig sem tette a lehető legmagasabbra a lécet, elég nehéz elképzelni, hogy megfelelhetnek a Musk által lefektetett újabb követelményeknek. A tervezési hibák korrigálásán túl a fenti volumen időben történő leszállítása sem lesz egyszerű feladat, mikronos pontossággal vagy anélkül, ebben pedig nem sokat segíthetnek az ilyen utasítások.