Három évvel ezelőtt még hatalmas növekedést prognosztizáltak többek között 2020-ra is az okos autók elterjedésében. A permanens internetkapcsolattal, a hozzá tartozó, beágyazott eSIM kártyával és az erre épülő megoldásokkal rendelkező járművek persze így is, úgy is a mindennapjaink részévé válnak, ám az év elején tombolni kezdő koronavírus-járvány alaposan átrendezi a trendgörbét.

Nehezített terepen

Az ABI Research friss jelentése szerint a hálózatba kapcsolt autók 2020-ban minimum 15 százalékos éves forgalomcsökkenést lesznek kénytelenek elkönyvelni. Ez nagyjából összhangban van a teljes autóipar első negyedéves teljesítményével, amely a globális egészségügyi vészhelyzet következtében közel 20 százalékkal kevesebb járművet tudott értékesíteni, mint egy évvel korábban.

Mindez természetesen érzékenyen érinti az ilyen rendszereket gyártó, illetve az erre a formálódó ökoszisztémára fejlesztő vállalatokat is. Az ellátási problémák és a kereslet visszaesése mellett további kihívást jelent majd újabb előfizetőket találni a hálózati adatokra épített különböző szolgáltatásokra.

A kutatócég szerint a bevételek kiesése a költéségeik újragondolására kényszeríti a piaci szereplőket. Ennek részeként várhatóan visszafogják majd a kutatás-fejlesztésre szánt összegeket is, illetve a szektor egészében konszolidációs folyamatok indulhatnak be a befektetési politika racionalizálódása mellett. Továbbá erősödhet a kooperáció és az együttműködési hajlandóság az egyes szereplők között, miközben például az infotainment rendszerek esetében a "kulcsrakész" megoldásokat kínáló nagyok (Google, Amazon) szerepe felértékelődhet. 

Új lehetőségek

A vírus azonban nem csak problémákat, hanem váratlan lehetőségeket is teremtett. Számos példa van már rá, hogy a járvánnyal kapcsolatos elemzésekhez a járművekből szolgáltatott adatokat is felhasználják. A hollan Here Technologies térképszolgáltató például a digitalizációs és energetikai megoldásokat fejlesztő Enel X-szel állt össze Olaszországban, hogy megbecsülje a forgalom nagyságát, illetve a főbb be- és kilépési pontokat az ország különböző régióiban. A Mojio az USA és Kanada területén szondázza a távolságtartási szabályok hatékonyságát, a TomTom pedig forgalmi minták elemzésével követi a hatósági intézkedések eredményességét. Valamennyi vállalat anonimizált adatokat használ, melyek a platformjához csatlakoztatott járművektől származnak.

A különleges helyzettől függetlenül is bőven akad olyan terület a piacon, amelyekre koncentrálva plusz bevételi forrásokat találhatnak a szállítók. A paletta az időjárás-jelentések pontosításától kezdve a különleges biztosítási konstrukciókon át egészen a bérautó-flottákban rejlő adatbánya kiaknázásáig terjed.