Mióta az önvezetés slágertéma lett, igencsak felértékelődtek a járműadatok. A McKinsey már olyan merész állítást is tett, hogy ezeknek az adatoknak a piaca 2030-ra elérheti a 750 milliárd (!) dollárt. Ha ennek csak harmada bejönne, már az is óriási összeg, így nem véletlen, hogy egyre több cég igyekszik időben beszállni. Elvégre autó van, már csak a belőlük kinyert adatokat kellene kezelhető módon aggregálni.

Az autókölcsönző és adatplatform-fejlesztő

A nagy nemzetközi autókölcsönző hálózatot üzemeltető Avis Budget Group összeállt egy izraeli startuppal, a TelAvivban működő Otonomo nevű vállalattal, hogy együtt aknázzák ki a Avis több mint százezer autóból álló flottáját. A 2015-ben alapított cég gyártófüggetlen gépjármű-adatszolgáltatási platformot üzemeltet. Olyan felhős platformot fejlesztenek, amely egyszerű és biztonságos hozzáférést biztosít gépjárműadatokhoz, amelyekre szolgáltatásokat is lehet építeni. Például az adatok alapján járműflottáknál lehet prediktív karbantartást végezni, asszisztant szolgáltatásokat üzemeltetni, üzemanyag-felhasználást és -ellátást optimalizálni stb. Akár intelligens városok üzemeltetéséhez vagy rugalmas gépjármű-biztosítási termékek kialakításához is fel lehet használni a platformon gyűjtött információkat.

A startup saját állítása szerint eddig is kb. évente 18 millió jármű mintegy 300 milliárd megtett kilométeréről gyűjtött adatokat, és naponta kb. 2 milliárd adatpontot rögzít.

Az adatok minden pénzt megérnek

A hagyományos autóipari (gyártók, alkatrész-beszállítók) vállalatok, de az autóiparhoz csak közvetve kapcsolódók (pl. biztosítók) számára ezekben az adatokban óriási potenciál rejlik. A biztosítók szeretnék tudni, ügyfelük milyen gyorsan vezet, hogyan fékez stb., az autókereskedőket érdekli, hogy az általuk forgalmazott márkák használói milyen útvonalon közlekednek, hogy célzottabban tudják felépíteni a szervizhálózatot vagy akár az üzleteke, hirdetéseket és így tovább.

Az autógyártók és alkatrész-beszállítók nem csak a fejlesztéseikhez kaphatnak támpontot ezekből az adatokból, hanem felkészülhetnek egy új mobilitási korszakra is. Az ugyanis továbbra is nyitott kérdés, hogy az elektromobilitás és az önvezetés elterjedésével megmarad-e a saját tulajdonú járművekre épülő modell, és az autógyártók nem válnak-e egyben autómegosztó szolgáltatókká is. (A Daimler már 2014-ben elkezdett kísérletezni az autómegosztási szolgáltatással.)

Az autóipar technológiai szektor felől érkező kihívói, az Uber, a Lyft, de még inkább a Google vagy az Apple is ebbe az irányba tolja a hagyományos gyártókat. A fejlesztésekhez azonban adatok kellenek, minél több és minél gyorsabban.

Sokféle típus – jó mintavétel

Az Avis egyelőre jó pozícióban van ezen az adatpiacon. Sok autót és sokféle márkát kezel egységes rendszerben, így az Otonomo platformja segítségével kétféleképpen is termelheti a pénzt az autóival.

De az együttműködéssel jól jár az Otonomo is. Az adatpiac hatékonysága ugyanis nagyon méretfüggő. Egy ekkora flottára támaszkodva viszont felveheti a versenyt a hasonló megoldásokat fejlesztő konkurenseivel. Merthogy az ötlet nem csak az izraeli szakembereknek jutott eszébe. Nagy-Britanniában működik példul a Wejo, amely a General Motors támogatásával fejleszt hasonló platformot, és a Szilícium-völgynek is megvan az járműadat-piacra szakosodott startupja, a Smartcar.

Az Otonomo állítása szerint már meg is van az első vevő. Az autóipari felméréseiről ismert J.D. Power már bejelentkezett, hogy vevő lenne az Avis adataira, amikkel saját piackutatásait egészítené ki.