A Tesla egy korábbi alkalmazottja, Lukasz Krupski még idén tavasszal szivárogtatta ki a járműgyártó ügyfélpanaszokkal kapcsolatos belső anyagait, majd arcát és nevét vállalva interjút adott a német Handelsblattnak. Ebből kiderült, hogy amikor munkahelyén próbálta felhívni a figyelmet a biztonsági problémákra, akkor először csak lepattintották, majd elbocsátották, sőt később is különféle módszerekkel próbálták ellehetetleníteni – az ügy részletei magyar nyelven is olvashatók a Telex novemberi összefoglalójában. Krupski legutóbb a BBC-nek nyilatkozva beszélt róla, hogy a társaság Autopilot rendszere a megítélése szerint nem alkalmas a közutakon való használatra, egyaránt veszélyeztetve a vezetőket, az utasokat és a gyalogosokat.

A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk éppen néhány nappal ezelőtt osztotta meg az X-en, hogy messze az övék a legjobb gyakorlati MI-alkalmazás, de ezzel szokás szerint megkerüli a legfontosabb kérdést. A rajongókon kívül ugyanis senkit sem érdekel, hogy a Tesla kinél jobb, az viszont igen, hogy elég jó-e – már amennyiben az ember nem tartja fontosnak, hogy a világ aktuálisan legfejlettebb vagy nyolcvanhatodik legfejlettebb vezetéstámogató funkciója miatt szenvedett éppen balesetet. Krupski szerint a Tesla megoldásai sem hardveresen, sem szoftveresen nem állnak készen a forgalomba küldésre, így tulajdonképpen a közutakon zajló kísérletezésről van szó, amelyben azok is kénytelenek részt venni, akiknek nincsen Teslájuk.

Messzire jutottak a teleshopos tempóval

Krupski szerint az általa megismert vállalati adatok arra utalnak, hogy részleges autonómiát biztosító technológia esetében nem biztosítottak a biztonságos üzemeltetésére vonatkozó követelmények, és arról beszélt, hogy még a Tesla saját alkalmazottai is tisztában vannak például a "fantomfékezésként" ismert jelenséggel, amikor a járművek véletlenszerűen, nem létező akadályokra válaszul fékeznek. Bár a felvetéseit Musk és támogatói igyekeznek lesöpörni az asztalról, úgy tűnik, hogy azok egybevágnak a harmadik felektől származó jelentésekkel az eddigi balesetekről és az Autopilot rendszer más aggasztó incidenseiről, ahogy a gyors piacosítást célzó igyekezet pedig nem feltétlenül engedi érvényesülni a biztonsági és etikai szempontokat.

Ahogy két héttel ezelőtt mi is beszámoltunk róla, egy floridai bíró "megfelelő bizonyítékot" talált rá, hogy a Tesla vezetői egy ideje már tisztában vannak az Autopilot problémáival, ennek ellenére továbbra is lehetővé tették annak használatát. A dolog egyelőre annyiban érdekes, hogy a döntés értelmében bíróság elé állhat egy halálos baleset miatt indított ügy felperese, aki kötelességszegéssel és súlyos gondatlansággal vádolja a járműgyártót. Az eljárás során azonban megvizsgálják majd, hogy a vllalat valóban félrevezető marketingstratégiát folytat-e a termékeivel kapcsolatban, ide értve Elon Musk nyilvános kijelentéseit is, ez pedig fordulatot jelenthet nem csak a Tesla, hanem más piaci szereplők szerencséjének alakulásában is.