Zajlik az élet a taxisok piacát ellehetetleníteni igyekvő Uber körül. A hivatalosan csak az utakon közlekedők egymásra találását segítő mobil alkalmazás belső informátorok szerint egy friss befektetői körben úgy gyűjtött 2,1 milliárd dollár tőkét, hogy ennek ára a cégértéket a nehezen felfogható 62,5 milliárd dolláros magasságba lőtte. Szintén a hét történései közé tartozik az Uber API-jának megnyitása, illetve a riválisok által gründolt szövetség is.

Duplázták a pletykát

A The Wall Street Journal (WSJ) még október végén szellőztette meg, hogy a legutóbb éppen a Microsoft támogatását elnyerő vállalkozás újabb tőkebevonásra készül. Akkor a bennfentesek 1 milliárd körüli befektetésről suttogtak, valahol 60-70 milliárd dolláros cégértéken. Míg utóbbi bejött, előbbi esetében alaposan mellélőttek, hiszen annak több mint duplája kerül a pénzes ládikóba. Ezzel egyébként az Uber megerősíti első helyét a legtöbbre értékelt, magánkézben lévő startupok listáján, ahol a második a kínai telefongyártó Xiaomi 46 milliárdos cégértékkel. (A WSJ ezt taglaló grafikonján a mostani kört még nem vezették fel.)

Amennyiben a Bloomberg információi helytállóak, az Uber eddigi legnagyobb befektetési köre történt meg, és ezzel együtt immár több mint 10 milliárd dollár áramlott a sok vitát, sőt néhány városban erőszakos cselekményeket is kiváltó vállalkozáshoz. A mostani kör érdekessége, hogy a beszállók között volt az a Tiger Global Management is, amely korábban az Uber közvetlen konkurenciáihoz (Ola, GrabTaxi) vitte a pénzét.

Az appok szövetsége

Ha már a konkurenciáról esett szó, mindenképpen érdemes megemlíteni a héten tető alá hozott partnerséget, amely egyértelműen egy, az Uber nyomulásának megállítását célzó globális szövetség. A különböző ázsiai országokban érdekelt Ola, GrabTaxi és Didi Kuaidi mellett az Egyesült Államok piacán "kellemetlenkedő" Lyft alkotta négyes a bejelentés szerint egymás hálózatát kihasználva erősítene pozícióin.

A jövőre induló partnerség keretében például egy amerikai felhasználóknak nem kellene Indiába utazva az Ola appját külön letöltenie és használnia, hanem továbbra is a Lyft megszokott felületén rendelhetne magának fuvart. A Lyft-felhasználó egy Ola-sofőrt hívna és fizetne ki, miközben az érintett cégek egymás között elszámolnának a keletkezett jutalékkal. Ez nagy lehetőség minden félnek arra, hogy gyorsan és olcsón terjeszkedjen saját birodalmán kívül.

A terjeszkedés pedig létfontosságú, hiszen az Uber üzleti modellje semmiben nem tér el a vetélytársakétól, előnye agresszív növekedéséből fakad. Ehhez van szükség az elképesztően magas összegekkel dobálózó befektetési körökre. Igaz azonban, hogy például a Lyftnek sem kell sokat szégyenkeznie, mert náluk éppen egy 500 milliós tőkebevonásról szólnak a pletykák. A két vállalkozás összeolvadásából keletkezett kínai Didi Kuaidi pedig összesen több mint 4 milliárd dollárt kapott már különböző befektetői csoportoktól.

Szabad a vásár

Az Uber egyébként nem csak a pénztár feltöltésével igyekszik domináns pozíciót kiharcolni. A héten nyitották meg ugyanis az alkalmazás API-ját, amit mostantól bármelyik külső fejlesztő felhasználhat saját alkalmazása funkcionalitásának bővítésére. Ez eddig csak néhány kiválasztott partnernek volt lehetséges, ám az új szabályok szerint bárki beépíthet egy taxihívó gombot mondjuk a moziválasztó appjába.

Az Uberrel szövetkező fejlesztőknek egy komoly kritériumnak kell megfelelniük: más hasonló alkalmazást nem drótozhatnak be a rendszerükbe. A cég ezzel kívánja biztosítani, hogy sehol ne ütközzön versenyhelyzetbe. És mivel az Uber a legtöbb területen nagyobb lefedettséggel, népszerűséggel bír a riválisoknál, így a külső fejlesztők is kénytelenek lesznek ezt elfogadni, ha hasznosnak ítélik meg a hívásgomb integrálását.