Az évtized végére több mint 153 millió autótulajdonos fizet elő a járművükbe épített telematikai rendszerekkel összefüggő szolgáltatásokra. Tavaly év végén még csak 20,5 millióan voltak, tehát 2020-ig átlagosan évi 39,9 százalékkal bővül ez a piac – állítja a Berg Insight. A skandináv piackutató szerint közel ekkora lesz a növekedés az autókba szerelhető telematikai rendszerek piacán is: tavaly 11,1 millió talált gazdára, 2020-ban pedig az eladott darabszám elérheti az 56 milliót.

Jön az automatikus segélyhívás

A telematikai megoldások iránti keresletet nemcsak a klasszikus kereskedelem hajtja, hanem az állami szabályozás is. Az Európai Unióban például elfogadták az személyautók biztonságára vonatkozó irányelvet, az eCall-t, amely előírja, hogy 2015-től az új autókba kötelező beépíteni egy M2M- alapú (machine-to-machine kommunikációt biztosító) automatikus segélyhívó rendszert. Hasonló rendszer épül Oroszországban is, az ERA-GLONASS.

Észak-Amerikában és Japánban viszont az autógyártók nyomják a telematikai szolgáltatásokat az élesedő verseny miatt. A gyártók például segélyhívást és az autómentést, a lopott autók felderítését, járműdiagnosztikát, navigációt, infotainment (információs és szórakoztató) rendszereket építenek autóikba az egyes járműfunkciók távirányíthatósága mellett.  

Az üzleti modell azonban még nem tisztult le, az autógyártók egyelőre csak tapogatóznak, hogy hogyan csináljanak ebből pénzt. Ez is az oka, hogy az ingyenes tesztidőszakok lejárta után is általában meglehetősen alacsony díjért lehet előfizetni ezekre a szolgáltatásokra. Az USA-ban az ingyenes időszak a GM-nél, a Nissannál és a Volkswagennél 6 hónap, míg a Subarunál, a Hyundainál  és a Toyotánál egy év. A Mercedes egyenesen 5 évig nyújtja ingyen a szolgáltatást, amit most a GM is követ az OnStar Basic szolgáltatásával.

Autótelematikai alkalmazásbolt? Fölösleges

Európában a BMW, a Mercedes és a PSA Peugeot Citroën az alapszolgáltatásokat (eCallt és a távdiagnosztika) élethosszig ingyenesen adja, az Audinál pedig 10 évig tart ezek ingyenessége. Szűkmarkúbb például az Opel/Vauxhall vagy a Volvo, náluk 6 hónap és 2 év között változik az ingyenes időszak.

A piaci verseny és a helyi szabályozás azonban egyre több autógyártót terel abba az irányba, hogy a biztonságot és a diagnosztikát érintő szolgáltatásokat a jármű teljes élettartamára térítésmentesen kínálja – véli a Berg Insight.

A beágyazott autós telematikai rendszerek piaca 2020-ig
(értékesített darabszám)

Forrás: Berg Insight

A gyártók emellett lázasan keresik az új üzleti modelleket. Néhány gyártó például saját alkalmazás-áruházat indít, ahonnan appokat lehet letölteni a jármű infotainment rendszerébe. Ezek a fejlesztések azonban valószínűleg soha nem lesznek olyan attraktívak, mint az okostelefonokra épülő alkalmazásboltok, és nem is generálnak számottevő bevételt – vélik a kutatók. "Emiatt az autógyáraknak érdemesebb inkább az okostelefonokkal integrált infotainment rendszerekben gondolkodniuk, és az autóra optimalizált appok értékesítésénél is a már jól működő appstore-okra építeniük – tanácsolja a Berg Insight.