A Volvo, a Honda, a Hyundai és az Audi is bejelentette, hogy alkalmazni fogja az Android Autót.
Hirdetés
 

A Google pár nappal ezelőtt bemutatta, hogy miként képzeli el az Android jövőbeli életét az autók műszerfalán. Ezzel teljes lett a kép, hiszen az Apple mellett a másik nagy mobilos rendszer is belépett a felhasználók egyik legfontosabb életterébe, az autóba.

A Volvo duplázza a téteket

A fejlődés üdvözlendő, az autótulajdonosokban azonban felmerülhetett a kérdés, hogy az általuk használt márka vajon melyik oprendszert fogja alkalmazni az járműveiben. A Google rendezvényén erre meg is érkezett a válasz, mivel az Audi, a General Motors, a Honda, illetve a Hyundai is hivatalossá tette, hogy megkezdik az Android Auto beépítését a modelljeikbe. Ez lesz az első eredménye a még januárban bejelentett Open Automotive Alliance nevű kezdeményezésnek, ami a most látható folyamatokat készítette elő.

Az autógyártók közül azonban egyelőre csak a Volvo rendezi megnyugtatóan a dolgot, hiszen a vállalat sajtközleményében egyértelművé teszi, hogy a 2015-ös modelljeiben az Android Auto és az Apple CarPlay egyaránt elérhető lesz (a 2015-ös céldátum egyébként sz össze érintett gyártó esetében elhangzott). Ezt az úgynevezett Scalable Product Architecture, azaz a skálázható termékkialakítás teszi lehetővé, ami azt jelenti, hogy a Volvo autók beépített érintőképernyője az Android és az iOS rendszert futtató okostelefonok fogadására is alkalmas. A többi autós cég ezt a „duplázást” külön nem erősítette meg, de a Volvo lépése vélhetően követendő példa lesz a számukra.

Autós Android: Google Térképek egy Honda műszerfalán

USB-kábellel való csatlakoztatás után az androidos mobilok képernyőjének tartalma az autó érintőpaneljén jelenik meg, így a vezető könnyedén kezelheti azokat a funkciókat, amit az Android Auto lehetővé tesz. Ezek a keresés, a Térképek kezelése és navigáció, a Google Play Music lesznek, valamint olyan külső alkalmazások, mint például a Spotify. A vezérlés egyrészt hangutasításokkal, másrészt a kormányon elhelyezett gombokkal történik, a kijelzőn pedig párhuzamosan fog megjelenni a Volvo saját, illetve az Android Auto kezelőfelülete.

Békés egymás mellett élés

Ez utóbbi körülmény egy fontos mozzanat, amit az autógyártók is igyekeznek tisztázni. Az Android Auto nem veszi át a hatalmat az autó rendszere felett, mindössze a mobil csatlakoztatása után ad egy plusz réteget a kocsi saját kezelőfelülete mellé, fölé, ami a készülék fontosabb, vezetés közben szükséges információit „vetíti ki” az autó képernyőjére. A Volvo szintén külön felhívja rá a figyelmet, hogy a gyári rendszerek továbbra is elérhetők maradnak, viszont aki vezetés közben inkább a mobil funkcióit szeretné elérni, az megteheti. 

Konzumer tech

Saját dolgozói megfigyelésével tanítaná a Meta az MI-ügynököket

A leütések, az egérmozgás vagy a képernyőképek rögzítését olyan készségek fejlesztéséhez használnák fel, ahol nehéz lemásolni az ember-gép interakciót, bár az akadékoskodó jogászok szerint az ilyen típusú munkáltatói felügyelet mindenképpen elbillenti a hatalmi egyensúlyt a munkáltató javára.
 
Hirdetés

A hibakeresés nem egyenlő az alkalmazásbiztonsággal

Építsünk olyan AppSec környezetet, amely csökkenti az alkalmazásfejlesztés kockázatait, de nem válik a gyors leszállítás akadályává!

A biztonság ’balra tolódása’ az alkalmazásfejlesztésben nem csak technikai kérdés. A DevSecOps-elvek érvényesüléséhez az IT-szervezet működését és más területekhez való viszonyát is újra kell szabni.

a melléklet támogatója a Clico

CIO kutatás

Merre tart a vállalati IT és annak irányítója?

Hiánypótló nagykép a hazai nagyvállalati informatikáról és az IT-vezetőkről: skillek, felelősségek, feladatkörök a múltban, a jelenben és a jövőben.

Töltse ki Ön is, hogy tisztábban lássa, hogyan építse vállalata IT-ját és saját karrierjét!

Az eredményeket május 8-án ismertetjük a 17. CIO Hungary konferencián.

LÁSSUNK NEKI!

Egy kormányrendelet alapjaiban formálják át 2026-tól az állami intézmények és vállalatok szoftvergazdálkodási gyakorlatát.

Projektek O-gyűrűje. Mit tanulhat egy projektvezető a Challenger tragédiájából?

A Corvinus Egyetem és a Complexity Science Hub kutatói megmérték: a Python kódok közel harmadát ma már mesterséges intelligencia írja, és ebből a szenior fejlesztők profitálnak.

Rengeteg ország áll át helyi MI-platformra

Ön sem informatikus, de munkája során az információtechnológia is gyakran befolyásolja döntéseit? Ön is informatikus, de pénzügyi és gazdasági szempontból kell igazolnia a projektek hasznosságát? Mi közérthető módon, üzleti szemmel dolgozzuk fel az infokommunikációs híreket, trendeket, megoldásokat. A Bitport tizennegyedik éve közvetít sikeresen az informatikai piac és a technológiát hasznosító döntéshozók között.
© 2010-2026 Bitport.hu Média Kft. Minden jog fenntartva.