Újabb esettel bővült a Ne szólj szám, nem fáj fejem népi bölcsesség eddig sem éppen vékony "példatára". Az ügy a napfényes Szilícium-völgyhöz kötődik, ahol John Bernal rendszeresen rögzítette szabadidejében, miként viselkedik a Tesla önvezető rendszerének legújabb változata, az FSD Beta. A barátjával közösen folyamatosan kommentált teszutak aztán felkerültek a YouTube-csatornájára, hogy az éredklődők is betekintést nyerjenek abba, hol tart éppen Elon Musk cégének önvezetős projektje.

AI Addict elnevezésű csatornát Bernal egy évvel ezelőtt indította, néhány hónappal azt követően, hogy egy 2021-es Tesla Model 3 tulajdonosa lett. A cég dolgozójaként az autóban ingyen hozzáférhetővé tették számára az FSD-t, a Teslákban aktiválható jelenlegi legfejlettebb vezetéstámogató rendszert, amelyért egyébként aktuálisan egyszeri 12 ezer dollárt, vagy havi 199 dollár előfizetési díjat számít fel az autógyártó, és amelynek tesztelésében, finomításában munkaidőben maga Bernal is részt vett.

A dolgok azonban hirtelen fordulatot vettek azt követően, hogy az alábbi rész "adásba került" nagyjából egy hónappal ezelőtt:
 

Az út finoman szólva sem sikerült tökéletesre. A rendszer például indokolatlanul fékezett, gyakran pedig nehezen találta meg, pontosan hol is van a sáv, ahol folytatni kéne az utazást. A leglátványosabb fiaskó egyértelműen az volt, hogy egy kanyart követően a robotpilóta egyszerűen nekivezette az autót egy terelőbójának. (A beágyazott felvétel erre a pillanatra van beállítva.)

Nem azért, de azért

Az események innen felgyorsultak. Bernal pár nappal később megkapta a felmondását, amiben ugyan nem tesznek említést közösségi médiás kalandjairól, de az elbocsátott youtube-er a CNBC-nek azt nyilatkozta, hogy minden bizonnyal ezért váltak meg tőle.

Bernal azt állítja, mielőtt elbocsátották volna, a vezetők szóban közölték vele, hogy "megszegte a Tesla szabályzatát", és hogy YouTube-csatornája "összeférhetetlenséget" jelent. Ezekkel a megjegyzésekkel nem nagyon tudott mit kezdeni, mivel egyrészt cégen belül is világossá tette, mivel foglalkozik hobbiként, a szabályzattal kapcsolatban pedig sosem látott olyasmit, ami tiltotta volna, hogy a saját idejében, a saját tulajdonát használva készítsen autós technikai ismertetőket.

Az egy ideje PR-részleg nélkül működő Tesla természetesen nem kívánta kommentálni a történetet.