Két hét múlva kezdődik a regisztráció az Állami Autópálya Kezelőnél. A fuvarozóknak kevés idejük marad nyomkövető rendszerek beszerelésére.
Mintegy 200 ezer járművet érint Magyarországon a július 1-jével induló elektronikus útdíjfizetési kötelezettség, ám mindössze 30 ezerben lehet nyomkövető eszköz. A flottakövetéssel foglalkozó Secret Control GPS Kft. vezetője, Szász János szerint a fuvarozó cégeknek, melyek autóiban nincs még nyomkövető, gyorsan kell lépnie. A nagy igény esetén ugyanis a legyártott készülékek száma nem lesz elegendő.

De nemcsak a piacon kapható berendezések száma jelenthet problémát: a szervizeknek sincs elég kapacitása arra, hogy ilyen rövid idő alatt több tízezer járműbe beszereljék GPS berendezéseket. Egy fixen telepített GPS nyomkövető beszerelése 30-60 percet vesz igénybe. Szász például úgy becsüli, hogy a 40 tagból álló szervizhálózatuk a regisztráció megkezdéséig, június 20-ig legfeljebb tízezer tehergépkocsiba tudná beépíteni a nyomkövető egységeket. De azok a gépkocsik sem ússzák meg, melyekben van nyomkövető, egy szoftverfrissítésre valószínűleg nekik is szükségük lesz.



A fejlesztés jelenlegi állása A HU-GO Elektronikus Útdíjrendszer munkacímen futó projekt kivitelezője az I-Cell Kft., amely partnerével, az ARH Informatikai Zrt.-vel alapvetően műholdas alapon, flottakövető szolgáltatások bevonásával valósítja meg a rendszert. (Az I-Cell az e-útdíj tenderen is indult a Synergonnal karöltve a CITCC alvállalkozójaként, ott a projektben 10 százalékánál kisebb lett volna részesedése.) Ebben a konstrukcióban a a megtett útra vonatkozó információkat a flottakövető szolgáltatások biztosítanák, melyek egy részével már meg is kezdődtek a tárgyalások. Ha valaki nem akar flottakövető rendszert bevezetni, tehergépjárműveire válthat ún. szakaszjegyet is.

A teendők Az alábbiakban összegyűjtöttük a legfontosabb lépéseket, melyeket egy 3,5 tonnánál nehezebb gépjármű esetében el kell végezni akkor, ha a GPS-alapú nyomkövetési rendszerhez jíván csatlakozni.

1. Első lépés a GPS-alapú nyomkövető beszerelése. Ez berendezés ára nagyjából 50-60 ezer forint, amire rájön a beszerelés költsége. Ezt a fuvarozó cégek megvásárolhatják az i-Cellnél vagy bármely, az AÁK-val szerződét kötő, nyomkövető szolgáltatást nyújtó cégnél.

2. Ha megvan a berendezés, az autót üzemeltető cég regisztrálhatja magát és autóját az Állami Autópálya Kezelő (AÁK) rendszerében. Ez a regisztráció a tervek szerint június 20-án indul.

3. Kétféle fizetési lehetőség lesz: az AÁK a cégek előre feltöltött egyenlegéből levonja vagy utólagosan kiszámlázza a használatarányos útdíjat. A számlázáshoz szükséges úthasználati adatokat az AÁK-val szerződött flottakövető szolgáltatások biztosítják.

4. Az útdíj nélkül fuvarozók kiszűrését kamerás rendszer biztosítja. A rögzített kamerás rendszer teljesen október második felére készül el, akkor már közel 80 kamera figyeli majd a 3,5 tonnánál nehezebb tehergépkocsikat az utakon. Emellett az üzemeltetők kamerás autókat is bevetnek. Azokon a határátkelőhelyeken pedig, ahol tehergépkocsi-forgalom is bonyolódik, állandó rendőri ellenőrzés lesz. A nem fizető teherautók üzemeltetőit akár 300 ezer forintos közigazgatási bírsággal is súlythatják.

Kormányrendelet is van róla: nem kell közbeszerezés az
e-útdíj projekthez

E-útdíj: kabaré helyett titkosított eljárás

Elnapolták a Falcon 9 már-megint-történelmi-jelentőségű kilövését

Egy startup műholdakkal gyűjtené a rádiójeleket, ezek alapján pedig mesterséges intelligenciával azonosítaná és követné a gyanús járműveket.
 
Hirdetés

Blokklánccal még a sör is finomabb

Az új technológiák önmagukban is rengeteg változást hoznak, teljesen átalakítanak, vagy felgyorsítanak üzleti folyamatokat, összekapcsolásukkal azonban még több eredményt lehet elérni.

A szemünk előtt válik egymás komplementerévé a két technológia. Az okos szerződésektől, az élelmiszeriparon keresztül az energiaelosztásig, szinte nincsen olyan terület, amit ne forradalmasítana blokklánc és a dolgok internetének összehangolt működése.

a melléklet támogatója az Oracle Hungary

Hirdetés

Mesterséges intelligencia a NAS-okban

A maga nemében egyedülálló a QNAP legújabb, TS-2888X NAS MI platformja. A QuAI a gépi tanulási modellek gyors létrehozásával, képzésével, optimalizálásával és telepítésével korábban elérhetetlen távlatokat nyit meg a felhasználók előtt.

A VISZ éves INFOHajó rendezvényén az agilitás nagyvállalati alkalmazhatósága és tanulhatósága volt az egyik kerekasztal témája. Az ott elhangzottakat gondolta tovább Both András (Idomsoft), a kerekasztal egyik résztvevője.

Ez a nyolc technológia alakítja át a gyártást

a Bitport
a Vezető Informatikusok Szövetségének
médiapartnere

Hogyan forradalmasítja a számítástechnikát a nanotechnológia? Majzik Zsolt kutató (IBM Research-Zürich) írása. Vigyázat, mély víz! Ha elakadt, kattintson a linkekre magyarázatért.
Ön sem informatikus, de munkája során az információtechnológia is gyakran befolyásolja döntéseit? Ön is informatikus, de pénzügyi és gazdasági szempontból kell igazolnia a projektek hasznosságát? Mi közérthetően, üzleti szemmel dolgozzuk fel az infokommunikációs híreket, trendeket, megoldásokat. A Bitport kilencedik éve közvetít sikeresen az informatikai piac és a technológiát hasznosító döntéshozók között.
© 2010-2018 Bitport.hu Média Kft. Minden jog fenntartva.