
A SpaceX pénteken debütál a Nasdaq kereskedésében, miután a befektetők 75 milliárd dollárt toltak a világ eddigi legnagyobb tőzsdei bevezetésébe. A mérföldkőnek számító tőzsdei bevezetés egyből a világ legértékesebb vállalatai közé repítette Elon Musk vállalatát, amely a tőzsdefelügyelethez benyújtott tájékoztatása alapján a "tevéknyeségi körök egyedi kombinációjával" és "szélsőséges vertikális integrációval" igyekszik "megérteni az univerzum valódi természetét" és "eljuttatni a tudatosság fényét a csillagokig". Musk űripari, kommunikációs és MI-ambíciói ezek szerint 1,77 billió dolláros értékelést igazolnak a társaságnál, ahol tavaly még közel 5 milliárd dolláros veszteséget könyveltek el, és a bevételek szintjén is csak töredékét mutathatták fel a hasonló értékű technológiai óriások eredményeinek.
A beszámolók szerint a tőzsdére és a jegyzőkre is nehezedik némi nyomás, hogy képesek legyenek kezelni a bevezetés rendkívüli megrendelési volumenét, elkerülve a Meta 2012-es debütálását beárnyékoló technikai hibákat, a kínálat és a kereslet egyensúlyba kerüléséig. Az elsődleges nyilvános kibocsátás mindenesetre darabonként 135 dollárra árazta a több mint 555 millió részvényt, amelynek alapján a SpaceX már a hetedik legnagyobb amerikai vállalat, és a piaci kapitalizációja még tovább emelkedhet, ha a jegyzők a későbbiekben élnek további részvények eladására vonatkozó jogukkal. A CNBC riportjában idézett elemző például 190 dolláros 12-18 hónapos célárat határoz meg, ami ebben az esetben 40 százalékos nyereséget jelentene már a tőzsdei bevezetéskor rögzített részvényárfolyamhoz képest is.
A Reuters ezzel kapcsolatban kiemeli, hogy a SpaceX ugyan csak később jelenhet meg az S&P 500 indexben, a Nasdaq 100-as várhatóan gyorsított felvétele új keresletet teremthet iránta a passzív alapokon és az indexet követő ETF-befektetéseken keresztül. Egyes elemzők arra is számítanak, hogy a SpaceX debütálása a befektetői portfóliók átrendeződésével jár majd, ami eladási nyomást gyakorol más jelentős techvállalatokra. A hírügynökségnek nyilatkozó szakértő a lakossági befektetőkről szólva egyszerre lát lehetőséget és veszélyt is a nagy érdeklődésben: a SpaceX a kibocsátás 30 százalékát az ő számukra különítette el, hogy a Tesla tapasztalataiból kiindulva kihasználja Musk népszerűségét a megfelelő körökben, de ugyanezek a befektetők lesznek akkor is a legsebezhetőbbek, ha a trendek megfordulnak.
Érveket nem érdemes álláspontokkal ütköztetni
Abban a legtöbb forrás megegyezik, hogy a nagy felhajtás ellenére továbbra is nehéz dolog a SpaceX tényleges értékének meghatározása. Maga a vállalat 28,5 billió dolláros piacról beszél, és sokak szerint erős alapokat jelentenek számára a Starlink műholdas internetes szolgáltatásból származó bevételei vagy a műholdak pályára állításában betöltött dominanciája. Ehhez jönnek azok a bizonytalan, de mindenképpen meglévő lehetőségek, mint amilyen a SpaceX a mesterségesintelligencia-üzletága. A CNBC korábban a Morningstar elemzőire hivatkozva arról írt, hogy a SpaceX valós értéke inkább 780 milliárd dollár lehet, mások azonban felvállalják, hogy ezt a márkát "nem a fundamentumok alapján vásárolják", és még akkor sem változna az álláspontjuk, ha az árfolyam benézne 100 dollár alá.
A Reutersnek nyilatkozó befektető erre az Amazon analógiáját hozza fel, ami aktuális teljesítményétől függetlenül képes volt megváltoztatni az emberek életmódját. A SpaceX esetében nyilván csak később derül majd ki, hogy a hasonlat mennyire állja meg a helyét, egyelőre annyi biztos, hogy Elon Musk életmódja nincs veszélyben. A tőzsdei bevezetéssel ő lehet majd a világ első dollárbilliomosa, miután a SpaceX-ben lévő részesedése már önmagában is 866,5 milliárd dollárt ér. Musk emellett a SpaceX szavazati jogainak több mint 82 százalékát ellenőrzi, így teljes ellenőrzéssel rendelkezik az igazgatótanács felett. A SpaceX 2002-es alapítása óta több mint 41 milliárd dolláros halmozott hiányt mutathat fel, és a fent idézett tájékoztatójában arra figyelmeztette a befektetőket, hogy a belátható jövőben sem feltétlenül lesz nyereséges.
Projektek O-gyűrűje. Mit tanulhat egy projektvezető a Challenger tragédiájából?