Az indiai közlekedési miniszter szerint 2021-es kötelező bevezetése óta 8,4 milliárd dollárnak megfelelő értékű üzemanyagot sikerült megtakarítani a FASTag nevű elektronikus útdíjbeszedő rendszer segítségével, ami országszerte csökkenti a várakozási időt az autópályák díjfizető kapuinál. Ahelyett ugyanis, hogy a sofőrök kényszerűen sorban állnának a fizetéséhez, a FASTag rádiófrekvenciás azonosítást (RFID) használ a regisztrált járművek szélvédőjére ragasztott címkék leolvasására, lehetővé téve az áthaladást és a díjak levonását az előre fizetett egyenlegekről vagy a hozzá rendelt számlákról.

A FASTag üzembe állításával természetesen a beszedett útdíjak összege is jelentősen megugrott. 2022-23-ban már az 5 milliárd dollárt közelítette, szemben a tíz évvel korábbi 770 millióval, 2030-ra pedig ennél is háromszor többre, 15 milliárd dollárnak megfelelő bevételre számítanak. A útdíjbeszedő rendszer hatékonysága azért is érdekes, mert Indiában az elmúlt kilenc évben majdnem 60 százalékkal nőtt a nemzeti autópályák teljes hossza. Ennek eredményeként az ország már a második legnagyobb úthálózattal rendelkezik az Egyesült Államok után, ahol eddig 1228 darab FASTag-es kaput telepítettek.

Időnként a forgács is hullik

A lehetőségeknek pedig nincs végük az útdíjak beszedésénél: az indiai autópálya-hatóság szerint a FASTag rendszer már több mint 140 parkolóban is elérhető több mint 50 indiai városban, de repülőtereken, bevásárlóközpontban, sőt erdőterületek belépési pontjainál is zaklanak a bevezetések. Az egységes, emberi interakció nélküli és valós idejű fizetési rendszernek ráadásul olyan alkalmazásai is lehetnek, mint mondjuk a gyorshajtók automatikus bírságolása: amikor valaki túllép a sebességen, a következő kapunál egyszerűen le lehet vonni a számlájáról a büntetést is az aktuális útdíjjal együtt.

A Rest of World riportjából azért kiderül, hogy a FASTag olyan technológia, ami képtelen lenne meghibásodni. A lap a helyi felhasználók tapasztalatait idézve olyan esetekről ír, amikor előre-hátra kell mozgatni az autót, hogy a szkenner végre beolvassa a címkét, és ha ez sem működik, az útdíjkezelőnek a bolti pénztárosokhoz hasonlóan manuálisan kell beírnia az autó azonosítóját a rendszerbe. Mivel pedig a FASTag automatikusan vonja le a díjakat, többen is pórul jártak vele, amikor túlterhelte a számlájukat: az egyik sofőrnek például 90 rúpia helyett 90 millió rúpiát (több mint 1 millió dollárt) próbált kiszámlázni. A többség ettől függetlenül úgy gondolja, hogy a FASTag hasznos lesz a problémák megoldásában az indiai utakon.