Még most sem sikerült teljesen helyreállítani a normális ügymenetet több forgalmas európai reptéren azt követően, hogy péntek este zavar támadt az utasok beléptetését végző rendszerben. A hekkertámadásra visszavezethető üzemzavarok szintje szerencsére meg sem közelíti a tavalyi CrowdStrike-baki keltette hullámokat, de azért a hétvégén így is komoly fennakadások keletkeztek a légi közlekedésben.

A gyenge láncszemnek ezúttal a Collins Aerospace fejlesztett MUSE platform bizonyult. Ennek az utaskezelő rendszernek az előnye, hogy több társaság is használhatja ugyanazt a reptéri pultot az utasok és csomagjaik regisztrálására, ami feleslegessé teszi a külön kapuk használatát. Már amennyiben a szoftver valóban úgy működik, ahogy kell.

A problémák péntek késő este kezdtek jelentkezni, és mint kiderült, több nagy forgalmú légikikötőt érint Európa-szerte, például Brüsszelben, Berlinben és Londonban. A hétvégi jelentések szerint a zavart a beszállító rendszerét ért valamiféle kibertámadás okozta, ám ezzel kapcsolatban pontosabb információt egyelőre nem közölt a Collins Aerospace. Manuális beléptetéssel és csomagfeladással ugyan mindenhol igyekeztek áthidalni az informatikai leállást, ám így is sok járatot kellett törölni, illetve több repülő is csak késéssel tudott indulni.

A Collins hétfő reggel kiadott nyilatkozata alapján még "négy érintett repülőtérrel és légitársasági ügyféllel" működik együtt annak érdekében, hogy helyreálljon a teljes funkcionalitás. Ha minden jól megy, utóbbira már nem kell sokat várni, mert a szükséges frissítésekkel már a "végső fázisában" tartanak.

Dallasban sem könnyű

Közben a hétvégén az Egyesült Államokban sem volt felhőtlen a repülőzők élete. Egészen pontosan a Dallas Fort Worth (DFW) repülőtér munkája vált igencsak akadozóvá amiatt, mert pénteken két fontos adatkábelt is elvágott valami. Az egyelőre tisztázatlan eset következtében leállt a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság (FAA) dallasi TRACOM (Terminal Radar Approach Control) létesítménye, amely az amerikai légiforgalmi irányítási rendszer egyik kulcsfontosságú eleme – derül ki a The Register anyagából.

Mindez az American Airlines vezérigazgatójának beszámolója szerint azt okozta, hogy az FAA nem volt képes automatikus módon engedélyezni a járatok indítását, ez pedig értelemszerűen komoly hatással volt a dallasi reptér forgalmára. A hatóság javára legyen írva, hogy gyorsan sikerült egy eljárást kidolgozni, amivel a társaságok a kapuktól tudták indítani a járatokat. A módszer szépséghibája viszont a lassúság volt. Három óra alatt 9 gépet sikerült így elindítani, míg normál üzemben óránként 100 repülő startol a DFW-ről.

A hétvégi problémát az FAA rögtön igyekezett is politikai lobbierővé konvertálni: közleményben jelezték, a gondot alapvetően a szervezet által üzemeltetett "elavult infrastruktúra" jelenti. A szervezet ezért ismételten szorgalmazta a légiforgalmi irányítási rendszerek sürgős fejlesztését.

(Fotó: Heathrow)