A kínai GCL Poly Energy a hírek szerint számottevő növekedési lehetőséget lát az elektromos autók terjedésében, és benyomulna a szektorba arra az energiaipari tapasztalatra építve, amelytől versenyelőnyt remél az egyre telítettebb pályán. A vállalat első körben 5 milliárd jüan (több mint 720 millió dollár) értékű beruházást tervez egy Nanking melletti, ökovárosnak nevezett ipari parkban, amelynek az új gyártósorok és raktárak mellett napenergiával ellátott lakónegyedek és közterületi infrastrukturális eszközök is a részei lesznek.

A GCL emellett tárgyalásokat folytat az elektromos járműveket gyártó vállalatokkal, hogy az új fejlesztések milyen módon támogathatják az elektromobilitás térhódítását. A projekt vezetője szerint a most belengetett összeg csak egy szélsőségesen konzervatív előirányzat, ami a tárgyalások eredményétől függően egy nagy csomó további beruházással egészülhet ki az ipari ellátási láncon és a támogató létesítményeken keresztül.

A gyártást a legnagyobb kereslet helyére viszik

Az elektromobilitás azért is nagy lehetőség a GCL számára, mert a kínai kormány a napanergia-termelés tavalyi, rekordot jelentő 53 gigawattos bővülését követően ebben az évben lassított az új telepítések ütemén. Ezzel párhuzamosan az árverseny is igen kiélezett a kínai piacon, ami egyebek mellett azt eredményezi, hogy a GCL – másokhoz hasonlóan – csak fokozatosan állítja üzembe az új kapacitásokat.

A nankingi beruházás során meghatározó szempont, hogy a Jangce deltavidékén nem kevesebb mint 11 nagyváros versenyez egymással az elektromos járművek gyártási központjának szerepéért. Kínában a kormányzati statisztikák szerint idén július közepéig 118 vállalat összesen 428 különböző elektromosautó-modellt regisztrált, a gyártók pedig már panaszkodnak a helyi cégeket speciális kedvezményekkel segítő régiós gyakorlatokra. Ezzel együtt a Jangce deltájának környékt tartják az ilyen járművek legnagyobb piacának, tekintettel arra a fejlett felhasználási bázisra, amely a személyautók és a szállítójárművek esetében ugyanúgy kialakult.

A GCL szerint erre a területre folyamatosan nyomulnak be az új szereplők, amelyek nagy része azonban "nem alapvetően kompetitív", és a meghatározó versenyzők belátható időn belül eliminálják őket. A vállalat a maga részéről szintén a versenyképesség folyamatos javítására törekszik, ami jelenti egyrészt az egyre olcsóbban hozzáférhető akkumulátorok tervezését és gyártását, másrészt az olyan üzleti modellek kidolgozását, amelyek lehetővé teszik az elektromos autók tulajdonosainak a kedvező bérleti konstrukciókat, illetve az akkuk napenergia-tárolókban való újrahasznosítását is.

A világpiaci sikerhez ki sem kell mozdulni Kínából

A fotovoltaikus (PV) paneleket gyártó cégek globális toplistáját egyébként az utóbbi időben teljesen megszállták a kínai társaságok, a korábbi amerikai vagy japán szereplők eltűntek róla. A 2017-es szállításokat tekintve az első tízben-tizenkettőben nem is nagyon találni másmilyen céget. Kivétel a Hanwha Q-Cells nevű, szöuli központtal működő gyártó, a lista harmadik helyén álló Canadian Solar viszont sokkal inkább kínai, mint kanadai vállalatnak tekinthető – annak ellenére, hogy székhelye Ontarióban található, és a tőzsdén is jegyzik.

A toplista érdekessége, hogy a szállítások volumenét tekintve olyan vállalatok is simán szerepelnek rajta, amelyek csak a hazai piacra termelnek. Kína ugyanis önmagában akkora felvevője a napelemeknek, hogy onnan a világszintű termelést tekintve is a legnagyobbak közé ugorhat valaki. Bár az egyes források helyenként eltérő sorrendet állapítanak meg, a GCL-t általában a hatodik legnagyobb piaci szereplőnek jelölik.

Érdekesség, hogy hiába növekszik a kereslet a PV modulokra, és hiába szaporodnak a telepítések, a gyártók globális forgalomának értéke így is folyamatosan olvad, mivel az árak még annál is gyorsabban zuhannak ebben a szegmensben. A GlobalData elemzése szerint például az előző évben 36,7 milliárd dollárt termeltek az iparági szereplők, ami 2021-re 8 százalékos átlagos éves csökkenéssel 26,4 milliárdra eshet vissza.

Ennek a folyamatnak nyilván azok a vállalatok lesznek a legnagyobb vesztesei, amelyek túlhaladott technológiákat kínálnak – a fejlődés üteméből pedig az következik, hogy a tempót a kisebb piaci szereplők egyre nehezebben tudják majd tartani. Különösen, hogy az ágazat a hírek szerint éppen túlkapacitással küzd, ami a megfelelő háttér nélkül nehezen vállalhatóvá teszi az újabb beruházásokat.