A telekom cégek és az autógyártók összefognak, hogy Európában is tesztelhessék a hálózatba kötött és övezető autókat. A program részleteit egy brüsszeli megbeszélésen hozták nyilvánosságra, amin részt vett Günther H. Oettinger, az Európai Bizottság digitális gazdaságért és társadalomért felelős biztosa is. A szakmai szövetségek összefogásának célja, hogy erősítse Európa vezető szerepét a hálózatba kötött és önvezető autózás területén azáltal, hogy ösztönözi az ehhez kapcsolódó kiemelkedően fontos technológiák uniós szintű alkalmazását. A projektről a GSM-szolgáltatókat tömörítő globális szervezet, a GSMA adott ki közleményt, de azt nem részletezték, hogy konkrétan mely szervezetek állnak a kezdeményezés mögött.

Energiatakarékosabban és hatékonyabban

A projekt az autonőm járművek, a közúti közlekedésbiztonság, a közlekedéshatékonyság, illetve a szállítás és a logisztika digitalizációja szempontjából vizsgálja a lehetőségeket. Kiemelt figyelmet szentelnek többek között a szoros követésnek, amit leginkább a kamionos szállításban lehetne hasznosítani: a járműveket wifi kapcsolják össze, hogy azok a beépített irányítórendszer segítségével karavánt alkotva, egymást szorosan követve közlekedhessenek. Az eddigi kisérletek azt igazolták, hogy az így közlekedő kamionok 15 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztottak, mint a sofőr által irányítottak.

Vizsgálni fogják az összeütközések elkerülését, a távirányított parkolást, a helyi veszélyhelyzetekkel kapcsolatos figyelmeztetéseket, és a forgalomoptimalizálást. Az ezekhez szükséges nagyfelbontású térképeket mobil eszközök közreműködésével lehet majd folyamatosan frissíteni.

A tényleges munka várhatóan jövőre indulhat. Az első szakaszban, 2019-ig a ma elérhető kommunikációs technológiákon, így a 4G/LTE-n végzik el a szükséges teszteket. A második szakaszban, amely 2021-ig tart, a kísérletekbe a 4G mellé bevonják az 5G-t is attól függően, hogy a különböző funkcionalitásokhoz milyen hálózati háttérre van szükség.

A legfontosabb a biztonság

A projektnek arra is választ kell adnia, hogy a hálózatba kapcsolt, önvezető járművek valóban biztonságosabbak-e, mint a jelenlegiek. (Nemrégiben mi is beszámoltunk arról a halálos balesetről, melyet egy Tesla okozott önvezető üzemmódban.) Ez azonban összetett kérdés: a projektben viszgálják a kiberbiztonságot, a személyes adatok védelmét, a szolgáltatás minőségét és a hálózatok folyamatos rendelkezésre állásását, hiszen még ez utóbbi is kulcsfeltétele annak, hogy az autonóm járművek biztonságosan közelekedhessenek.

A projektet lebonyolítására a két érintett iparág meghatározó piaci szereplői létrehoztak egy konzorciumot. Mivel azonban ez a szabványosításhoz is fontos alap lehet, több uniós ország is bekapcsolódik majd a munkába. A konzorcium a tervek szerint az év végéig áll fell, és akkor döntenek a projekt pontos ütemtervéről is.

Megoldandó feladat lesz bőven. Ilyen többek között a  frekvenciaharmonizáció hiánya, az országhatárokon áthaladó járművek zökkenőmentes hálózatváltása vagy a közúti infrastruktúra-adatok hozzáférhetőségének kérdése.