Az autógyártók ma már szinte kivétel nélkül olyan megoldásokat fejlesztenek, amelyek gépi algoritmusok segítségével részben vagy egészben átveszik, automatizálják az emberi sofőrök eddigi feladatait. A Nissan újítása mindezt más megközelítésbe helyezi: a japánok nem kiváltani, hanem támogatni próbálják a humán döntéshozatalt.

Ennek értelmében az autóvezetők továbbra is maguk irányítják a járműveket, de a Brain-to-Vehicle (B2V – az agy és a jármű kapcsolata) technológia segítségével az autók rendszere interpretálja a sofőr reakcióit, és megpróbál aládolgozni a fellépő szándékoknak vagy szükségleteknek.

Megpróbálja kitalálni a gondolatainkat

A Las Vegas-i CES kiállításon néhány nap múlva a gyakorlatban is bemutatkozó fejlesztés a Nissan közleménye szerint teljesen új szintre helyezheti az ember és a gép interakcióját. Az agyhullámokat vizsgálva valós időben érzékeli például a mozdulatok megkezdését, például a kormány elfordítását vagy a pedálok kezelését. a vezetést támogató készségek pedig felgyorsítják a műveleteket.

Ez a vállalat elképzelése alapján egyrészt a reakcióidőjelentős, tizedmásodpercekben mérhető javulását eredményezi, másrészt  hatékonyság fokozásával hozzájárul a vezetési élményhez is. A B2V a Nissan fejlesztéseit meghatározó Intelligent Mobility jövőkép részeként emellett olyasmire is alkalmas, mint a vezetési stílust és az utasteret meghatározó beállítások komfort-diszkomfort érzéshez igazodó áthangolása, amikor a jármű autonóm üzemmódban közlekedik.
 

A B2V alkalmazásához a fenti videóban is látható fejpánt szükséges, ez gyűjti az agyi aktivitást meghatározó jeleket, hogy azokat a jármű rendszere elemezze. A Nissan rendszere ennek alapján akár 0,2-0,5 másodperccel gyorsabban képes végrehajtani egy adott akciót, mint maga a sofőr, de a beavatkozás mégsem feltűnő vagy zavaró, hiszen az utasítások közvetve magától a sofőrtől származnak.

A Nissan közleménye ezzel kapcsolatban kiemeli, hogy az autonóm járművekről szólva a legtöbbünkben egy személytelen jövőkép él, amelyben az emberek fokozatosan átengedik az ellenőrzést a gépeknek. A B2V technológia viszont ennek éppen az ellenkezőjére törekszik, az autók rendszere az agyhullámokon keresztül a sofőr döntéseit szolgálja ki, így a japán gyártó szándéka szerint érdekesebbé és élvezetesebbé teszi majd a vezetést.